6000HP深水供应船是中海油服实施大型装备“调整结构、进军深水、走向高端”战略下所建造的重点船型之一。该型船只要用于为深水区域的海上石油平台物资供应，采用电力推进系统，有效减少船舶在运输和操作过程中的油耗、噪声和振动。除满足供应散货、液货以及钻井钢管等物资外，还具有营救、守护和一级对外消防灭火作业能力，将为我国东海、南海海域的海洋石油勘探开发提供有力保障。

中海油服6500HP油田守护供应船

  该船总船长68.84米，型宽14.80米，设计吃水4.6米，定员30人。此船型紧凑，线性制造难度大。项目组克服设计、物资、资源的重重困难，坚持先设计后生产，数字化造船的理念；车间化、机械化、自动化的制造理念；分段即产品的生产管理理念；主要结构分段大型化的理念；机电系统安装调试一体化、规范化的理念；项目制管理理念；高标准、高要求，励志打造海工精品。

15000HP深水三用工作船

  该船总长约81.2米，型宽约19.2米，型深约8.3米，四机双桨，带双轴发及双消防炮，机舱自动化等级AUT-0，整船设有等级为DP2的动力定位系统，是中海油服建造的最大马力且最先进的三用工作船之一。该船除能够运送海洋石油勘探、开发、生产所需的设备、干/液钻井材料及其他货物外，还能执行拖带、起抛锚、救生、守护及对外消防等作业任务。该船具备海上石油工程供应物资、进行起抛锚作业、对平台和大型船驳拖带三个功能。船长81.2米、型宽19.2米，型深8.3米。航速16节，系柱拉力180吨，动力定位2级，无限航区，入级中国船级社。

东海所黄海所3000吨渔业科考船

  “蓝海101”和“蓝海201”，分别由中国水产科学院黄海水产所、东海水产所负责建设和具体运维，该船主机功率2720千瓦、总长84.50米、型宽15米、型深8米、设计吃水5米、满载排水量3281.5吨、续航力10000海里、最大航速14.5节、自持力60天、定员60人,配置相关科研仪器设备64台。

  船上配备了国际先进的海洋渔业探捕、渔业资源调查、渔业环境生物调查、海洋理化分析、声像评估与遥感等5大科学调查系统；以及国际先进、自动化程度高的绞纲机、卷网机、自动拖网控制系统、电动变频CTD绞车、专用收放装置等甲板机械操控装备,可开展底层拖网、变水层拖网、延绳钓、鱿鱼钓等4种探捕作业方式,能够高效完成海洋渔业资源及环境调查并确保科学调查数据测量的准确性和精度。

厦门大学海洋科学考察船

   厦门大学是中国距离大海最近的一所大学，也是中国海洋学科的摇篮之一。“嘉庚号”科考船将成为中国深远海科研主力船之一，更将成为厦大海洋学家的“海上实验室”。厦大科考船“嘉庚”号船长77.7米，型宽16.24米，设计吃水5.2米，约3500总吨，经济航速11节，最高航速大于14节，续航力10000海里，自持力50天，定员54名。“嘉庚”号采用全电力静音推进方案及采取多种减振降噪措施，是中国建造的科考船中首次参比挪威船级社噪声船级符号要求设计建造的船舶，具备出色的海洋观测设备收放、操控能力，装备高性能声学探测设备，“大海捞针”对它来说也并非难事。